avva | об индийском самолете и вишваше кумаре рамеше (Reply)

Помните фильм "Неуязвимый", в котором Брюс Уиллис - единственный выживший в крушении поезда? Во вчерашней авиакатастрофе - падении Боинга индийской Air India в Ахмедабаде - из 242 пассажиров и команды выжил один человек, Вишваш Кумар Рамеш. Он сидел на месте 11A; эксперты затрудняются понять, как это могло помочь ему спастить, скорее наоборот это одно из наиболее опасных мест для такого рода аварии.

Насчет самой аварии. Самолет упал буквально через 30-40 секунд после того, как оторвался от земли. Я не знаю, насколько доверять следующему анализу в твиттере, его сделал относительно рандомный пользователь, который утверждает, что он пилот с 15,000 часами лета. Выглядит убедительно:

"Мой краткий ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ анализ видимых фактов из видео взлета:

- Закрылки выдвинуты лишь незначительно, предположительно в положение 1 вместо 5.
- Шасси всё ещё выпущены, хотя на этой высоте их уже должны были убрать, что создаёт дополнительное сопротивление.
- Самолёт находится под большим углом атаки, что подтверждает недостаточную настройку закрылков.
- Судя по видео и свидетельствам очевидцев, слышен лишь слабый шум двигателей.
- Дым или огонь не видны.
- Отказ двигателя менее вероятен.
- Наиболее вероятная причина — человеческий фактор, предположительно неверно выбранная, недостаточная настройка закрылков для взлета и, как следствие, неправильно подобранная тяга.
- Другой возможной причиной могло быть неверное введение неправильной взлётной массы в систему управления полётом, что привело к слишком низкой тяге и слишком низким скоростям.

В этом контексте коррелированные скорости были слишком низкими, так как они рассчитывались для большего угла закрылков или более лёгкого самолёта.

В результате самолёт взлетел с недостаточной скоростью и намеренно, но ошибочно заниженной тягой, оказался в нестабильном состоянии и быстро потерял скорость и высоту из-за дополнительной ошибки — несвоевременного убирания шасси, что привело к последующему сваливанию на малой высоте и катастрофе.

Для экспертов: самолёт оказался на неправильной стороне кривой скорости против сопротивления и загнал себя в безвыходную ситуацию.

Пилоты были ошеломлены после взлета, не смогли понять, что пошло не так, и неправильно расставили приоритеты, сделав аварийный вызов вместо того, чтобы сначала управлять самолётом, немедленно вручную увеличить тягу до максимума и убрать шасси."