иерусалим

[avva]

Во френдленте пишут, пишут и пишут о петиции против предлагаемого проекта гостиничного комплекса, который намереваются построить в начале улицы Эмек Рефаим "долина привидений", в районе Немецкой Колонии. Там собираются возвести несколько высотных зданий (ну, не таких уж и высотных - 12- и 7-этажных - но намного выше обычных зданий в этом районе), одно из них на месте старой заброшенной церкви (предлагается не сносить ее, а ввести в проект нового здания, сделав частью его первого этажа).

Не могу сказать, что этот проект вызывает у меня восторг с архитектурной точки зрения, но и разделить пафос обвинений в разрушении вида города я не могу. Перенесу сюда свою точку зрения из обсуждения у Лизы (с незначительными изменениями).

Почему я не считаю это безобразием?

Потому что мне неприятно видеть, как Иерусалим остается по сути дела захолустным городом, становясь в последние годы все более и более таким ввиду оттока светского населения. Мне бы хотелось, чтобы Иерусалим был достойной столицей моей страны - городом с высокими зданиями, широкими улицами, кинотеатрами, круглосуточными кафе и вообще ночной жизнью, парками и бульварами, центральной площадью, которая не размером с пятак, как кикар-Цион, а площадью, городом, влекущим к себе бизнесменов и художников, книжные магазины и гостиницы.

Но он не может ничем таким стать, пока он остается городом узких улочек и трехэтажных домов. И косметические расширения улицы Яфо еще на десять сантиметров, а также всякие трамвайные проекты, боюсь, мало что изменят. По-настоящему надо бы снести треть старых зданий из центральных районов. Расширить центральные улицы в 2 раза, увеличить площади или сделать новые, и так далее. Увы, вряд ли это может произойти.

В центре Иерусалима, Рехавии, Нахлаот, Германской Колонии и прочих подобных районах есть немало интересных зданий, "атмосферы". Но, вместе с тем, это не памятники мировой архитектуры. Эти районы, застроенные 50 и 60 лет назад, были спланированы на город с стотысячным населением, а не на полуторамиллионную столицу процветаюшего, богатого, высокотехнологичного государства. Они сковывают Иерусалим, не дают ему стать тем, чем он мог бы стать.

Иерусалиму три тысячи лет, а авторы этой петиции и вообще сентиментов такого рода хотят позволить плохо продуманной планировке города всего лишь 50-80-летней давности навязать его будущее.

Comments

[olkab.livejournal.com]

Лучше бы они вместо чтоб Тальбию уродовать, Кирьят-Йовель снесли нахер и вместо него построили нормальные дома. Или помойку вокруг рынка (с обеих сторон) загрунтовали. А Тальбия и без их творчества неплохо смотрится.

[cheshire-pig.livejournal.com]

+1. И всякие трущобные отстойники типа Ир Ганим. Заодно и Пат можно было бы как-то облагородить.

[olkab.livejournal.com]

Пат, блин, уже облагородили. Этот пятиногий паук над Холилендом теперь со всех концов города виден.

[luch.livejournal.com]

Да, совершенно непонятно, почему надо начинать с районов, которые и так прекрасно выглядят. Почему бы не начать с Нового Катамона? (То есть понятно почему, но это злит.)

[alta-voce.livejournal.com]

Ты прямо Османн.

[3d-object.livejournal.com]

Галифе! avva хочет стрелять из пушек вдоль прямых бульваров. Я разделяю это желание!

[mag-2000.livejournal.com]

Достаточно столиц вполне обходятся без высоких зданий, проспектов и Площадей, что не делает их менее достойными. Как по мне, так даже наоборот.

[3d-object.livejournal.com]

Назовите хоть одну.

[michk.livejournal.com]

Без высоких зданий в центре? Париж и Вена сойдут? С проспектами и площадьми действительно сложнее.

[dmpogo.livejournal.com]

London

[mag-2000.livejournal.com]

Дублин сойдет?

[kart-inka.livejournal.com]

вон на месте "спагеттим" строят высокое здание - тот же малон дирот для заграничных досов, приезжающих на праздники :(, основная часть - парковка. я не против высотки, и на эмек рефаим тоже, но ничему она не поможет уже :(
в центр города с машиной страшно заехать, и никаких улучшений не предвидится.

[emdin.livejournal.com]

а прикиньте, как жить напротив этого. -)

[arpad.livejournal.com]

Пока он остается городом без рабочих мест :(

Впрочем хотя квартиры на продажу желающим "поиерусалимить" из загранки у меня особого восторга и не вызывают - лучше уж такое строительство чем никакое.

[gera.livejournal.com]

желающим "поиерусалимить" из загранки

О чём речь?

[3d-object.livejournal.com]

Так бы и расцеловал :)))
Редко встретишь такой верный, логичный и взвешенный подход у неспециалиста. Да и у специалиста, к сожалению.

[cmm.livejournal.com]

ну, ты же классический пример заинтересованного лица!
сколько Враги Исторической Атмосферы заплатили тебе за этот зелёный палец?

[carmelist.livejournal.com]

Подход денег не стоит :)))

[avva.livejournal.com]

Жаль, что вряд ли это случится :(

[moro.livejournal.com]

Да, только помоему это не "[...]Иерусалим был достойной столицей моей страны - городом с высокими зданиями, широкими улицами, кинотеатрами, круглосуточными кафе и вообще ночной жизнью, парками и бульварами, центральной площадью, которая не размером с пятак, как кикар-Цион, а площадью, городом, влекущим к себе бизнесменов и художников, книжные магазины и гостиницы", а говно.

Это не я сказала, а Хармс. :)

[avva.livejournal.com]

:)

[melancholic77.livejournal.com]

Ага, надо сделать, чтоб марсианам Иерусалим было видно лучше Китая.

[3d-object.livejournal.com]

Марсианским евреям :)

[mc-jane.livejournal.com]

Знаете, я в Иерусалиме недолго живу, конечно, но в приницпе, с Вами согласна. Потому что движение становится только все активнее и активнее, а улочки крошечные уже и пешеходов не вмещают. И есть масса домов, которые не то, что стоит, обязательно стоит снести! Только вот публика та самая, религиозная, трупами поляжет, а не даст...

[cheshire-pig.livejournal.com]

Тут вопрос не в религиозной публике, а в юридических сложностях, связанных со сносом старых домов. На той же Яффо снести можно (и нужно!) ВСЕ дома вдоль улицы, начиная сразу от старой Таханы и вплоть до Мисрад а-пним. Ну, с понятными исключениями типа Шаарей а-ир и Биньян-клаль, то есть относительно новых построек. Эту территорию расчистить и пустить транспорт, а в глубине заменить трех-четырехэтажные постройки первой трети 20-го века нормальной современной бизнес-застройкой.