мимоездом

[avva]

Наконец получил и настроил мобильный модем для ноутбука. Пишу эту запись из поезда Тель-Авив - Иерусалим; может, теперь смогу работать в дороге туда/обратно и она не покажется столь длинной и бессмысленной.

(проблема с этим поездом в том, что он очень медленный и в одну сторону едет полтора часа; с другой стороны, автобус или автомобиль хоть и покрывает то же расстояние за 40 минут, в утренних пробках получается аккурат те же полтора часа. Быстрый поезд в Иерусалим обещают все те годы, что я живу в Иерусалиме, т.е. уже 9 лет скоро)

В связи с грядущим получением машины от работы (в лисинг) стал задумываться о проблемах водителей, которые до сих пор меня интересовали относительно опосредованно. Не очень понятно, почему автомобили в Израиле НАСТОЛЬКО дорогие, т.е. более чем в 2 раза дороже, кажется, чем в Европе, не говоря уж об Америке. Т.е. ясно, что огромные пошлины, но почему они такие огромные? Просто потому, что это удобный источник доходов для казны, или есть какие-то "идеологические", условно говоря, причины, по которым правительство не хочет, чтобы машины были намного дешевле? (например, что города и шоссе не могут поддержать большее количество автомобилей на дорогах, или еще почему). Мне не очень понятно, что мешает снизить в этой области пошлины до минимума и "отпустить" рынок. Не очень понятно также, что мешает расширить дороги и решить проблему утренних и вечерних пробок по всей стране, которые, кажется, из категории "ужас" переходят постепенно в "ужас-ужас". Мы же не мегаполис, в конце концов, у нас есть куда дороги расширять, если захочется. Скажем, то же прибережное шоссе между Тель-Авивом и Хайфой, или главное шоссе в Иерусалим. Что мешает? - именно огромные затраты или отсутствие политической воли?

Comments

[dimrub.livejournal.com]

Помимо того, что новые дороги строить дорого, их строить просто негде - страна маленькая, что поделаешь :). И так уже зеленые очень возмущаются. А главное, дорог-то за последние лет десять понастроили ого-го, а проблема не решается. Надо бы общественный транспорт развивать, да и развивают, вот только медленно очень :(.

[dimrub.livejournal.com]

А сотовый модем + VPN - это, конечно, мечта поэта, когда на поезде ездишь (хотя если правильно организовывать работу, можно и без него обходиться :)).

[yankel.livejournal.com]

Швейцария вообще прекратила строительство дорог. Но там поезд в каждую жопу ходит.
А у нас... Хмммм.

[dimrub.livejournal.com]

Эх...

[yankel.livejournal.com]

Я все облизывался на твое решение:поезд+складник.
Хрен :( Из Петах Тиквы в Лод все равно через задницу.
А на машине за 20 минут.

[kitp.livejournal.com]

а что такое складник, простите?

[yankel.livejournal.com]

Складной велосипед.

[avva.livejournal.com]

Непонятно, как это "негде".

Вот если скажем прибережное шоссе расширить ровно в два раза - что значит "негде"? Там есть место, я видел :)

[dimrub.livejournal.com]

Я совершенно не уверен, что это поможет. Поскольку пробки на прибрежном шоссе, как мне кажется, в основном вызваны либо авариями (на которые будут останавливаться поглазеть даже если оно будет вдвое шире), либо пробками на развязках (которые, видимо, расширять тяжело).

[nine_k]

Кстати, как соотносится стоимость постройки ж/д и автодороги при равной пропускной способности?

[dimrub.livejournal.com]

Интересный вопрос. Не знаю.