![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avvaНаконец получил и настроил мобильный модем для ноутбука. Пишу эту запись из поезда Тель-Авив - Иерусалим; может, теперь смогу работать в дороге туда/обратно и она не покажется столь длинной и бессмысленной.
(проблема с этим поездом в том, что он очень медленный и в одну сторону едет полтора часа; с другой стороны, автобус или автомобиль хоть и покрывает то же расстояние за 40 минут, в утренних пробках получается аккурат те же полтора часа. Быстрый поезд в Иерусалим обещают все те годы, что я живу в Иерусалиме, т.е. уже 9 лет скоро)
В связи с грядущим получением машины от работы (в лисинг) стал задумываться о проблемах водителей, которые до сих пор меня интересовали относительно опосредованно. Не очень понятно, почему автомобили в Израиле НАСТОЛЬКО дорогие, т.е. более чем в 2 раза дороже, кажется, чем в Европе, не говоря уж об Америке. Т.е. ясно, что огромные пошлины, но почему они такие огромные? Просто потому, что это удобный источник доходов для казны, или есть какие-то "идеологические", условно говоря, причины, по которым правительство не хочет, чтобы машины были намного дешевле? (например, что города и шоссе не могут поддержать большее количество автомобилей на дорогах, или еще почему). Мне не очень понятно, что мешает снизить в этой области пошлины до минимума и "отпустить" рынок. Не очень понятно также, что мешает расширить дороги и решить проблему утренних и вечерних пробок по всей стране, которые, кажется, из категории "ужас" переходят постепенно в "ужас-ужас". Мы же не мегаполис, в конце концов, у нас есть куда дороги расширять, если захочется. Скажем, то же прибережное шоссе между Тель-Авивом и Хайфой, или главное шоссе в Иерусалим. Что мешает? - именно огромные затраты или отсутствие политической воли?
(проблема с этим поездом в том, что он очень медленный и в одну сторону едет полтора часа; с другой стороны, автобус или автомобиль хоть и покрывает то же расстояние за 40 минут, в утренних пробках получается аккурат те же полтора часа. Быстрый поезд в Иерусалим обещают все те годы, что я живу в Иерусалиме, т.е. уже 9 лет скоро)
В связи с грядущим получением машины от работы (в лисинг) стал задумываться о проблемах водителей, которые до сих пор меня интересовали относительно опосредованно. Не очень понятно, почему автомобили в Израиле НАСТОЛЬКО дорогие, т.е. более чем в 2 раза дороже, кажется, чем в Европе, не говоря уж об Америке. Т.е. ясно, что огромные пошлины, но почему они такие огромные? Просто потому, что это удобный источник доходов для казны, или есть какие-то "идеологические", условно говоря, причины, по которым правительство не хочет, чтобы машины были намного дешевле? (например, что города и шоссе не могут поддержать большее количество автомобилей на дорогах, или еще почему). Мне не очень понятно, что мешает снизить в этой области пошлины до минимума и "отпустить" рынок. Не очень понятно также, что мешает расширить дороги и решить проблему утренних и вечерних пробок по всей стране, которые, кажется, из категории "ужас" переходят постепенно в "ужас-ужас". Мы же не мегаполис, в конце концов, у нас есть куда дороги расширять, если захочется. Скажем, то же прибережное шоссе между Тель-Авивом и Хайфой, или главное шоссе в Иерусалим. Что мешает? - именно огромные затраты или отсутствие политической воли?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Страна мазохистов
Date: 2007-06-21 08:20 pm (UTC)Бог с ней, с пошлиной на машины - дерегуляция импорта автомобилей могла бы снизить накрутку импортеров, зашкаливающую за 10,000 шекелей с машины. Но до этого не доходят как-то руки у нашего замечательного правительства и столь же замечательных парламентариев. Потому что израильский избиратель этой работы просто не оценит, он любит платить налоги и содержать истеблишмент.