Page Summary
gera.livejournal.com - (no subject)
seminarist.livejournal.com - (no subject)
pataschon.livejournal.com - (no subject)
pavean.livejournal.com - (no subject)
ivan-gandhi.livejournal.com - (no subject)
acode.livejournal.com - (no subject)
e_mir - (no subject)
nihao-62.livejournal.com - (no subject)
igorla.livejournal.com - (no subject)
azzo27.livejournal.com - (no subject)- (Anonymous) - (no subject)
krace.livejournal.com - (no subject)
Style Credit
- Style: Neutral Good for Practicality by
Expand Cut Tags
No cut tags
no subject
Date: 2008-05-03 03:01 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 03:02 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 03:05 pm (UTC)А может, они записки оставляли: если я разобьюсь, это не самоубийство, это я кольцо забыл дернуть.
no subject
Date: 2008-05-03 03:13 pm (UTC)Экспертное заключение, ведь, обязаны делать, если авария с летальным исходом..
no subject
Date: 2008-05-03 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 03:21 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 04:02 pm (UTC)на самом деле, вот если человек от перепада давления или просто от шока лишился сознания - я думаю, по останкам это вряд ли удастся установить. а кольцо на месте, а механизм исправен.
правда, интересно, Как они определяют, что именно забыл?
no subject
Date: 2008-05-03 05:04 pm (UTC)именно
no subject
Date: 2008-05-03 04:03 pm (UTC)Впрочем, все равно ерунда -- ну исправен механизм, ну не выдернуто кольцо. А может, у него судороги были, или там обморок?
no subject
Date: 2008-05-03 11:28 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-04 05:58 am (UTC)Я, похоже, не так понял реплику насчет "байпаса" -- по контексту я решил, что речь идет о фале (static line), предназначенном для низковысотных прыжков, и используемом в основном военными. А имелся в виду, видимо, страховочный полуавтомат (AAD, Cypres).
no subject
Date: 2008-05-03 03:25 pm (UTC)Вряд ли это сложнее, чем баллистическая экспертиза..
no subject
Date: 2008-05-03 04:04 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-04 12:43 pm (UTC)Запасной парашют (про современные купола речь, конечно) - тот с кольцом (прямоугольным, хм..), да. И установить, что оно не было выдернуто - проще простого. Любой, знающий устройство парашюта, сделает это за 5 секунд - никакая экспертиза не нужна.
no subject
Date: 2008-05-03 04:41 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 03:03 pm (UTC)Я получил новые результаты в задаче о трех мудрецах и саже.
Анатолий, дорогой, не подкинете ссылку - где у Вас разбиралась задача про преступника, которого не могут казнить ни в один из дней так, чтобы это было неожиданно?
no subject
Date: 2008-05-03 03:04 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 03:49 pm (UTC)оно?
PS нашел через гугл :)
no subject
Date: 2008-05-03 05:44 pm (UTC)но там наверное какое-то еще было обсуждение того же случая
по-моему, там просто больше было всего написано
no subject
Date: 2008-05-03 03:13 pm (UTC)Может не забыли , а забыли дернуть вовремя?Т.е. скорость была уже слишком большая?
no subject
Date: 2008-05-03 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 04:00 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 04:03 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-04 08:43 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-20 09:40 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 07:46 pm (UTC)Не хочет, может.
no subject
Date: 2008-05-03 07:48 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 07:51 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-20 01:07 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 08:11 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 09:39 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 09:43 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 10:11 pm (UTC)но их журнализм -- это сильный журнализм, да.
думаю, что они таким образом вольно проинтерпретировали failure to pull the ripcord, что к забывчивости не имеет никакого отношения: ripcord указывавает на то, что речь идет о введении в действие запаски после отцепки основного купола (то есть, уже происшествие какое-то), и в таких ситуациях failure to pull чаще всего объясняется не забывчивостью, а внешними обстоятельствами (например, рипкорд защемить может, или травма мешает). еще возможен вариант, когда пилот борется за исправление ситуации на основном куполе и "проебывает высоту", на которой уже пора принимать решение об отцепке — это совсем не то же самое, что "забывчивость".
no subject
Date: 2008-05-03 11:30 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-03 11:46 pm (UTC)но, если по памяти, в США гибнет около 30 человек в год, при численности ассоциации порядка сотни тысяч, при нескольких миллионах прыжков совокупно.
примечательно, что за
последниекрайние несколько лет статистика на глазах меняется, спорт стал ощутимо более безопасным для новичков и заметно более "сложным" (основная масса травм и смертельных случаев — ошибки пилотирования на приземлении под исправным куполом при некорректном выполнении сложных маневров).как у нас говорят, "remember when sex was safe and skydiving was dangerous". :)
no subject
Date: 2008-05-04 05:54 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-09 05:13 am (UTC)вот, кстати, те же NY Times; довольно спокойная статейка о свуперах ("...сенсационная заметка // о том, что до сих пор шумит тайга"). там есть неплохое видео и пара слов о статистике.
Перевод анализа по США за прошлый год
Date: 2008-05-04 09:06 am (UTC)Читать сразу английский оригинал (он есть на www.dropzone.com ) не советую - если вы не в теме, то обилие специальных терминов может привести к неверному пониманию текста.
no subject
Date: 2008-05-04 12:47 pm (UTC)Про трупы в Коломне и Ступино в крайние 2
Date: 2008-05-04 01:49 pm (UTC)Re: Про трупы в Коломне и Ступино в крайние 2
Date: 2008-05-05 08:39 am (UTC)Со Ступиным - пока недоступен автор информации.
Re: Про трупы в Коломне и Ступино в крайние 2
Date: 2008-05-05 09:03 am (UTC)В Ступино - только травмы.
Re: Про трупы в Коломне и Ступино в крайние 2
Date: 2008-05-20 10:06 am (UTC)Суть от этого не меняется - основной кольцом не вытягивают относительно давно.