тысяча шестьсот кандидатур

Поиск джуниор-программиста в 2025, рассказ от 37 signals. От себя замечу: обратите внимание, что больше 95% кандидатов были отсеяны на уровне HR.

Основатель, Джейсон Фрид: "Мы только что провели отбор на позицию младшего программиста в 37signals. Из 1600 кандидатов мы выбрали двоих. Зарплата составляет $146,000.

Отбор проводился на основе компетентности. Никаких рекомендаций, дипломов или родословных. Покажите, как вы решаете реальную задачу с помощью кода, и давайте обсудим. Почему вы выбрали такой дизайн? Где вы узнали об этом паттерне? Что происходит с этой транзакцией базы данных, если запрос занимает слишком много времени? Почему вы использовали эти имена? Мы ищем компетентность и чувство вкуса."

Подробнее об отборе, разработчик Хорхе Манрубиа:

"Как мы решили проблему фильтрации 1600 кандидатов:

Андреа и Бетани (HR) взяли список из 1600 кандидатов и выбрали 75 лучших. Решение принималось на основе сопроводительных писем и резюме (хотя резюме здесь не играло большой роли). Никакой автоматизации. Мы попросили этих 75 выполнить программистское задание.

Джефф (ведущий программист с более чем 15-летним стажем в компании) и я индивидуально рассмотрели эти 75 заданий, а затем обсудили наши оценки, чтобы выбрать самых сильных. Мы не ставили целью определённое количество. В итоге остановились на шести, которых посчитали очень хорошими.

Мы провели собеседования с этими шестью, чтобы выбрать двух лучших.

Здесь нет никакого "решения". Невозможно сделать этот процесс предсказуемым. Я уверен, что мы упустили отличных людей, и я знаю, что это игра вероятностей, а не гарантий. Любой новый сотрудник в новой компании — это взаимная ставка. Время покажет, сработает ли это для обеих сторон.

Моя единственная уверенность в том, что такой подход к найму требует ОЧЕНЬ много работы от нескольких человек, и мы относимся к этому очень серьёзно."

(квитанции: 1, 2)

о личности языковой модели

Любопытное замечание, совпадает с моим ощущением. С Клодом и ЧатГПТ у меня есть "отношения", я их немножко подспудно воспринимаю как личности; а Джеминай - бездушная и равнодушная машинка; при этом нередко наиболее полезная из трех (или из четырех, если добавить Грок). Частично это поддерживается языком их ответов, но UI как бы заранее закладывает эти ожидания. Интересный вопрос - это OpenAI/Anthropic так специально стараются сделать свой интерфейс удобным-домашним-"личностным", или наоборот, это Гугл специально старается "обезличить" свой UI и "отстраниться" от пользователя?

об уровне тревожности

Не так давно в Израиле ввели новую систему: кроме собственно сирены, которая гудит по всей стране и у людей на телефонах, есть отдельный уровень пре-сиренного предупреждения, которое приходит людям на телефоны и говорит "скоро будет сирена и надо будет прятаться в убежище". "Скоро" здесь вопрос нескольких минут обычно.

Сначала я не понимал, какой в этом смысл: если вы уже знаете, что скоро тревога, так объявляйте тревогу прямо сейчас. Но потом я понял и проникся этой новой системой. И теперь мне кажется только, что жаль, что они остановились на уровне n=2. Надо вводить еще предупреждения перед предупреждениями перед тревогой, а затем предупреждения перед предупреждениями перед предупреждениями перед тревогой, и так далее.

Представьте, вы идете по улице и получаете сигнал тревоги 7 уровня. Теперь вы знаете, что вас предупредили о том, что скоро будет сигнал 6-го, за ним пятого и так далее, пока не будет просто сигнал тревоги и не надо будет заходить в защищенное помещение. И всем все понятно. Люди с большей степенью тревожности могут заранее решить заходить в убежище уже на третьем уровне, или на шестом.

Если довести эту идею до логичного и заслуженного завершения, то можно от понятия тревоги просто перейти к уровню опасности. Ты просыпаешься и смотришь на телефоне: ага, сейчас 27-й, в общем все спокойно. На протяжении дня стрелка прыгает или движется от уровня к уровню, увеличивая каждый раз громкость оповещения. В обществе сложатся стихийные правила, на каком уровне вежливо спросить в групповом чате, все ли в курсе; на каком уровне стоит позвонить родителям. Всем будет спокойнее и понятнее, что происходит. Даже странно, что еще не ввели это; надо будет не забыть написать армейскому командованию и предложить немедленно [извините, у меня тревога 2 уровня как раз прозвучала, иду готовиться к тревоге 1-го]

об индийском самолете и вишваше кумаре рамеше

Помните фильм "Неуязвимый", в котором Брюс Уиллис - единственный выживший в крушении поезда? Во вчерашней авиакатастрофе - падении Боинга индийской Air India в Ахмедабаде - из 242 пассажиров и команды выжил один человек, Вишваш Кумар Рамеш. Он сидел на месте 11A; эксперты затрудняются понять, как это могло помочь ему спастить, скорее наоборот это одно из наиболее опасных мест для такого рода аварии.

Насчет самой аварии. Самолет упал буквально через 30-40 секунд после того, как оторвался от земли. Я не знаю, насколько доверять следующему анализу в твиттере, его сделал относительно рандомный пользователь, который утверждает, что он пилот с 15,000 часами лета. Выглядит убедительно:

"Мой краткий ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ анализ видимых фактов из видео взлета:

- Закрылки выдвинуты лишь незначительно, предположительно в положение 1 вместо 5.
- Шасси всё ещё выпущены, хотя на этой высоте их уже должны были убрать, что создаёт дополнительное сопротивление.
- Самолёт находится под большим углом атаки, что подтверждает недостаточную настройку закрылков.
- Судя по видео и свидетельствам очевидцев, слышен лишь слабый шум двигателей.
- Дым или огонь не видны.
- Отказ двигателя менее вероятен.
- Наиболее вероятная причина — человеческий фактор, предположительно неверно выбранная, недостаточная настройка закрылков для взлета и, как следствие, неправильно подобранная тяга.
- Другой возможной причиной могло быть неверное введение неправильной взлётной массы в систему управления полётом, что привело к слишком низкой тяге и слишком низким скоростям.

В этом контексте коррелированные скорости были слишком низкими, так как они рассчитывались для большего угла закрылков или более лёгкого самолёта.

В результате самолёт взлетел с недостаточной скоростью и намеренно, но ошибочно заниженной тягой, оказался в нестабильном состоянии и быстро потерял скорость и высоту из-за дополнительной ошибки — несвоевременного убирания шасси, что привело к последующему сваливанию на малой высоте и катастрофе.

Для экспертов: самолёт оказался на неправильной стороне кривой скорости против сопротивления и загнал себя в безвыходную ситуацию.

Пилоты были ошеломлены после взлета, не смогли понять, что пошло не так, и неправильно расставили приоритеты, сделав аварийный вызов вместо того, чтобы сначала управлять самолётом, немедленно вручную увеличить тягу до максимума и убрать шасси."