![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avvaРеймонд Чен: Why does each drive have its own current directory?
Во всех версиях DOS и Windows командная строка "помнит" отдельно текущую директорию для каждого диска. Если на C: сделать cd foo, потом пойти на D: и там сделать cd bar, а потом вернуться "c:", то окажешься в запомненной директории foo. Так было всегда, но я никогда не понимал, зачем это нужно. У такого поведения были свои преимущества, но были и недостатки.
Из этой записи Чена я наконец узнал, зачем это так сделано: для совместимости DOS 2.0 с программами DOS 1.0. И по этой причине текущая директория так работает во всех версиях DOS и Windows, включая самые последние. Потому что когда-то нужно было, чтобы программы для DOS 1.0, не знавшие что такое "директория", могли писать в разные директории на дискетах, когда их запускали в DOS 2.0. Бедный, бедный мой мозг.
Было бы полезно сделать подборку записей Реймонда Чена (а у него немало записей в таком духе) обязательной для изучения будущими программистами в университетах.
Во всех версиях DOS и Windows командная строка "помнит" отдельно текущую директорию для каждого диска. Если на C: сделать cd foo, потом пойти на D: и там сделать cd bar, а потом вернуться "c:", то окажешься в запомненной директории foo. Так было всегда, но я никогда не понимал, зачем это нужно. У такого поведения были свои преимущества, но были и недостатки.
Из этой записи Чена я наконец узнал, зачем это так сделано: для совместимости DOS 2.0 с программами DOS 1.0. И по этой причине текущая директория так работает во всех версиях DOS и Windows, включая самые последние. Потому что когда-то нужно было, чтобы программы для DOS 1.0, не знавшие что такое "директория", могли писать в разные директории на дискетах, когда их запускали в DOS 2.0. Бедный, бедный мой мозг.
Было бы полезно сделать подборку записей Реймонда Чена (а у него немало записей в таком духе) обязательной для изучения будущими программистами в университетах.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Вспомнилось
Date: 2010-10-15 09:50 am (UTC)Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ
http://meshulash.livejournal.com/5892.html
Re: Вспомнилось
Date: 2010-10-15 10:12 am (UTC)http://www.snopes.com/history/american/gauge.asp
Re: Вспомнилось
Date: 2010-10-15 09:43 pm (UTC)