хочу всё знать: противоугонные средства

[avva]

Хочу задать несколько вполне наивных вопросов. Я очень плохо разбираюсь в автомобилях и совсем ничего не понимаю в противоугонных средствах. Но факт ведь, что машины воруют, постоянно и в больших количествах, так? То, чего я не понимаю — почему защитить машину от угона должно быть сложным делом.

Кинематограф учит нас, что стандартный метод обхода защиты — расфигачить там всё внутри и соединить проводки зажигания. Не знаю, так ли это “в реальном мире”. Но возникает следующий вопрос. Можно ведь, наверное, сделать так, чтобы это не работало в принципе, потому что без определённого цифрового пароля не заработает двигатель, не закрутятся колёса итп. Иными словами, чтобы защита защищала не один какой-то внешний “вход” в систему управления автомобилем, а кучу внутренних вещей, до которых так легко не добраться. Для того, чтобы её взломать, недостаточно тогда сесть и поковыряться, надо вынимать двигатель, залезать под капот итд. итп. Такая мера должна, наверное, предотвратить значительное количество краж, если не большинство.

Если это так просто, почему так не делают? А если делают, то как это обходят, ведь всё-таки угоняют? А если это всё полный бред, то что я не так понимаю?

Короче, хотелось бы понять, какие на сегодняшний день существуют и используются очень эффективные методы защиты, и обходят ли их при этом на практике, и если да, то как. Буду благодарен тем, кто это внятно объяснит или даст полезные ссылки.

Comments

[weissmann.livejournal.com]

На мой взгляд, основной фактор, способствующий угону - это стандартность автомобилей и, соответственно, блоков к ним. Это позволяет, в частности, как здесь уже говорили, подменять защищенные от угона блоки (чипы инжектора и прочее) на свои "взломанные" со стандартным интерфейсом. Единственный способ этому противостоять - сделать машину максимально нестандартной. Советы здесь могут быть разные, но на практике делают следующее:
1) Перепайка разъемов защищенных блоков с сохранением цвета проводов. Внешне всё выглядит стандартно, но замена блока не дает никакого результата. Сталкиваясь пость с мелкими, но нестандартными решениями, угонщики часто сдаются.
2) Изменение физических характеристик двигателя. Например, на многих инжекторных машинах верхняя точка первого цилиндра, по которой ориентируется контроллер впрыска, определяется по спиленному зубу на шестерне коленвала. Применяют схему со спиливанием ещё нескольких зубьев и устройством, которое корректирует полученный сигнал, пропуская только сигнал от истинного спиленного зуба. Информация о том, какие зубья спилены, зашиты в электронном ключе. Для того, чтобы угнать такую машину, нужно заменитьшестерню на стандартную, а это уже разборка половины двигателя, за 5 минут такое не сделаешь.
3) Установка дополнительных нестандартных вентилей, размыкателей и прочего в турднодоступных местах. Чем более они нестандартны, тем лучше. Чтобы их труднее было найти, управление желательно подавать по ВЧ по шине питания, чтобы управляющие провода не были легко локализуемы. Справедливости ради нужно заметить, что предложенный вариант с электронным вентилем на топливном баке не является достаточно надежным. Для угона машины достаточно небольшого количества бензина, а точка его входа в двигатель - стандартна. Небольшая емкость с локальным насосом позволит угнать машину.

[sova.livejournal.com]

Основная проблема не техническая, а политически-экономическая. Угон машин выгоден всем, корме их владельцев, а владельцы не имеют эффективного политического влияния. В отличие от них, производители машин, страховые компании, организованная преступность, и даже само государство (нлоги от продаж и т.д.) умеют добиваться желаемого.

[vnarod.livejournal.com]

Как раз таки владельцам угон выгоден больше всех. Если мажина застрахована, конечно.

[vnarod.livejournal.com]

Да угоняйте на здоровье. Народ ещё и спасибо скажет, а то и приплатит. Страховка всегда заплатит больше чем реальная рыночная цена.

[gava.livejournal.com]

http://www.livejournal.com/users/gava/53270.html

[stas]

Я историю из жизни расскажу. У меня на моей прошлой машине стояла такая система, что типа без набора циферок отключается двигатель и всё на свете и там если попытаться завести без кода, она типа орать должна или ещё чего. На нынешней, кстати, тоже стоит, но это не важно. В общем, однажды я её не там оставил без присмотра на полчаса. Машина исчезла. Чтобы мне было не так грустно, угонщики оставили мне на память блок противоугонной системы, вырваный из потрохов машины. С тех пор моё доверие к противоугонным системам сильно пошатнулось. Хотя мне, в общем-то, пофиг - машина из лизинга и застрахована.

[(Anonymous)]

Где-то читал, мужик захотел снять иммобилайзер с машины - барахлил он. Так оказалось, датчики иммобилайзера стояли чуть-ли не в каждой лампочке автомобиля и коротили всю систему.

Вощим, систем таких навалом. Включая очень даже надежные. А вот как защитить дворники/значки/зеркала автомобиля от "угона"? ;)

автомобиль не компьютер

[abys.livejournal.com]

Почему машину в принципе сложно защитить от угона?
Дело в том, что машина- это стандартное (в смысле серийное) механическое устройство, управляемое компьютером, причем стоимость контроллера составляет малую часть стоимости автомобиля. Все, что делает контроллер- это выдает нужную последовательность простых аналоговых сигналов на релюшки, катушки зажигания etc. Поэтому всегда можно заменить "защищенный" контроллер своим "незащищенным" и завести машину. Понятно, что серийная установка разнообразных прерывающих релюшек тоже ничего не даст. А так, в принципе, производители автомобилей ставят блокировки уже давно.
Народ защищается- пытается ставить нестандартным образом разрывающие релюшки, клапаны на бензопровод, меняет цвет проводов, чтобы сбить с толку и т.д. Хотя если это делается в известных фирмах, специализирующихся на противоугонных системах, нестандартность и индивидуальность присутствует только в рекламе. Эти меры увеличивают время, необходимое угонщику, чтобы разобраться, но зато создают трудности в эксплуатации и ремонте.
Поэтому изобретают все новые системы, чтобы сделать угон экономически невыгодным. Вот, например http://www.livejournal.com/users/abys/17300.html