хочу всё знать: противоугонные средства

[avva]

Хочу задать несколько вполне наивных вопросов. Я очень плохо разбираюсь в автомобилях и совсем ничего не понимаю в противоугонных средствах. Но факт ведь, что машины воруют, постоянно и в больших количествах, так? То, чего я не понимаю — почему защитить машину от угона должно быть сложным делом.

Кинематограф учит нас, что стандартный метод обхода защиты — расфигачить там всё внутри и соединить проводки зажигания. Не знаю, так ли это “в реальном мире”. Но возникает следующий вопрос. Можно ведь, наверное, сделать так, чтобы это не работало в принципе, потому что без определённого цифрового пароля не заработает двигатель, не закрутятся колёса итп. Иными словами, чтобы защита защищала не один какой-то внешний “вход” в систему управления автомобилем, а кучу внутренних вещей, до которых так легко не добраться. Для того, чтобы её взломать, недостаточно тогда сесть и поковыряться, надо вынимать двигатель, залезать под капот итд. итп. Такая мера должна, наверное, предотвратить значительное количество краж, если не большинство.

Если это так просто, почему так не делают? А если делают, то как это обходят, ведь всё-таки угоняют? А если это всё полный бред, то что я не так понимаю?

Короче, хотелось бы понять, какие на сегодняшний день существуют и используются очень эффективные методы защиты, и обходят ли их при этом на практике, и если да, то как. Буду благодарен тем, кто это внятно объяснит или даст полезные ссылки.

Comments

[atv.livejournal.com]

Самая эффективная защита - нестандартная. Причём она может быть самая примитивная. Например собственноручно сделанная кнопка под манжетой рукояти коробки передач, которая тупо замыкает/размыкает размыкает цепь зажигания, может сделать вашу машину практически не угоняемой. Но это эффективно, пока Вы такой один. А любую серийную защиту обходят серийными методами. Это относится далеко не только к защите машин...

[avva.livejournal.com]

Интересно, спасибо.