![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
вначале было слово
Oct. 25th, 2022 09:45 amПрошло меньше времени от конца Второй Мировой войны до первой версии Ворда от Майкрософт, чем от первой версии Ворда до наших дней.
(сегодня исполнилось 39 лет)
(сегодня исполнилось 39 лет)
Oct. 25th, 2022
Наверное, вы уже знаете о сегодняшнем расследовании Bellingcat и The Insider, которые расшифровали айтишников, рассчитывающих маршруты полета крылатых ракет в украинские города.
Наиболее интересная часть этого расследования, на мой взгляд, заключается в следующем абзаце (из статьи в theins.ru):
"Телефонные записи Багнюка и его подчиненных за несколько недель до ударов 10 октября показывают со 2 октября повышение активности звонков, достигающей пика 9 октября. При этом в последний день перед ударами инженерам-наводчикам было сделано 11 звонков. До 2 октября звонков не было около двух недель, что также согласуется с отсутствием сообщений о применении крылатых ракет. Это говорит о том, что планирование удара 10 октября началось примерно на неделю раньше, что соответствует разведывательной информации, полученной украинскими властями. Также это подразумевает, что атака на энергетическую инфраструктуру Украины не могла быть следствием подрыва Керченского моста в Крыму 8 октября 2022 года."
РФ использовала подрыв Крымского моста как главный повод для ракетных ударов по инфраструктуре Украины (было названо еще что-то, о чем никто не помнил, типа каких-то якобы подрывов ЛЭП у Курской АЭС в августе). Если верно, что эти удары активно готовились в течение недели до подрыва моста - но не раньше - то это начинает выглядеть как очень, очень удобное совпадение.
Это не значит, что я уверен, что мост подорвала РФ. Слишком много аргументов против этого, тоже вполне логичных. И то, что такие операции под фальшивым флагом редки, особенно с собственными жертвами. И то, что глупо для РФ вывести из строя собственный железнодорожный мост, который снабжал южную группировку войск (тут контраргумент может быть, что они не ожидали выхода из строя ЖД-части, и это криворукость ГБ). И вообще, просто сам факт, что аргументы от "кому выгодно" должны иметь очень, очень слабый вес в сравнении с реальными свидетельствами.
Но все-таки очень удобное совпадение. Может - говорю навскидку - если я раньше оценивал вероятность того, что это РФ, не больше 5%, то сейчас процентов 20. Все еще маловероятно, но уже подозрительно.
Наиболее интересная часть этого расследования, на мой взгляд, заключается в следующем абзаце (из статьи в theins.ru):
"Телефонные записи Багнюка и его подчиненных за несколько недель до ударов 10 октября показывают со 2 октября повышение активности звонков, достигающей пика 9 октября. При этом в последний день перед ударами инженерам-наводчикам было сделано 11 звонков. До 2 октября звонков не было около двух недель, что также согласуется с отсутствием сообщений о применении крылатых ракет. Это говорит о том, что планирование удара 10 октября началось примерно на неделю раньше, что соответствует разведывательной информации, полученной украинскими властями. Также это подразумевает, что атака на энергетическую инфраструктуру Украины не могла быть следствием подрыва Керченского моста в Крыму 8 октября 2022 года."
РФ использовала подрыв Крымского моста как главный повод для ракетных ударов по инфраструктуре Украины (было названо еще что-то, о чем никто не помнил, типа каких-то якобы подрывов ЛЭП у Курской АЭС в августе). Если верно, что эти удары активно готовились в течение недели до подрыва моста - но не раньше - то это начинает выглядеть как очень, очень удобное совпадение.
Это не значит, что я уверен, что мост подорвала РФ. Слишком много аргументов против этого, тоже вполне логичных. И то, что такие операции под фальшивым флагом редки, особенно с собственными жертвами. И то, что глупо для РФ вывести из строя собственный железнодорожный мост, который снабжал южную группировку войск (тут контраргумент может быть, что они не ожидали выхода из строя ЖД-части, и это криворукость ГБ). И вообще, просто сам факт, что аргументы от "кому выгодно" должны иметь очень, очень слабый вес в сравнении с реальными свидетельствами.
Но все-таки очень удобное совпадение. Может - говорю навскидку - если я раньше оценивал вероятность того, что это РФ, не больше 5%, то сейчас процентов 20. Все еще маловероятно, но уже подозрительно.
о братьях райт
Oct. 25th, 2022 06:58 pmПро братьев Райт из канала Олега Етеревского в ТГ, понравилось (особенно про песчаные дюны!):
==================
Читаю книгу про братьев Райт, которые в первое десятилетие 20-го века изобрели самолёт. Я раньше не знал все подробности этой истории, и некоторые её части кажутся мне очень интересными и поучительными.
Братья Райт владели велосипедной мастерской со всего одним сотрудником кроме их самих. Все расходы на их исследования они покрывали из своего собственного кармана. Мастерская приносила всего около 2000 долларов в год, 70 тысяч на наши деньги.
В наши дни любое подобное предприятие мгновенно нашло бы венчурный капитал и как минимум позволило бы изобретателям посвящать 100% времени их работе. Справедливости ради надо заметить, что после первых успехов, братья получали предложения финансировать их работу, но неизменно от них отказывались желая сохранить полный контроль за своими разработками.
Своим успехом братья Райт во многом обязаны тому, что на всём протяжении их работы они ни разу не срезали углы, и не пытались обходить трудности. В 1901-м году, построив свой первый планёр, они задались целью провести в небе как можно больше времени, чтобы хорошо научиться им управлять. Лилиенталь, десятилетиями строивший планёры во Франции, в сумме за это время налетал не более 4-х часов. Братья Райт в первый год осуществили около тысячи вылетов, налетав вероятно больше времени чем Лилиенталь за всю его карьеру.
Для того, чтобы получить максимум от времени, которое они тратили на испытания, они нашли место более чем в тысяче километров от их мастерской, обладавшее уникальной комбинацией характеристик: это были песчаные дюны, простиравшиеся на километры и обдуваемые постоянным ветром. Это место позволило братьям совершать полёты один за другим, не боясь разбиться, падая с высоты в 5-10 метров.
Результатом их первого сезона испытаний был вывод, что базовые аэродинамические расчёты подъёмной силы, принятые в то время, оказались неверны. Вернувшись в свою мастерскую, в свободное от починки велосипедов время, братья построили из старого ящика и компрессора свою собственную аэродинамическую трубу чтобы исправить неверные данные. Аэродинамические трубы были на тот момент уже известны, но по какой-то причине широко не использовались. Братья потратили два месяца, придавая куску железа разные формы и измеряя в трубе его подъёмную силу и лобовое сопротивление.
Эти эксперименты позволили им в следующем, 1902-м году построить планёр обладавший гораздо лучшей стабильностью и управляемостью, чем их первый экземпляр. На тот момент братья уже значительно опережали всех конкурентов, но были пока ещё практически неизвестны. Серьёзные журналы выходили со статьями о том, что управляемые полёты невозможны и в ближайшем будущем их ждать не стоит. (Это напоминает мне нынешние аргументы о том, что AGI в обозримом будущем сделан не будет.)
В 1903-м году братья решили начать экспериментировать с полётами с двигателем, но не смогли найти подходящий мотор. Это их не остановило, и их единственный сотрудник, механик Чарли Тейлор, построил для них свой собственный двигатель мощностью 12 лошадиных сил (им требовалось как минимум 8). С этим двигателем и с опытом, набранным на предыдущих двух планёрах, братьям удалось построить свой первый работающий самолёт. 17 декабря 1903 он совершил первые успешные полёты.
В 1904-м году братья Райт продолжили совершенствовать свой самолёт, а в 1905-м построили первый экземпляр, способный оставаться в воздухе десятки минут и совершать хорошо управляемые повороты.
После этого братья остановили тестовые полёты и потратили следующие два года, пытаясь найти покупателей для своих самолётов. Такой способ ведения бизнеса кажется немыслимым в наши дни. В случае первых самолётов это было результатом с одной стороны скептицизма публики по поводу самой возможности управляемых полётов, а с другой — желания братьев сохранить полный контроль над своим детищем. Успешные тестовые полёты 1905-го года видели всего несколько десятков человек, и изобретатели за редкими исключениями не позволяли фотографировать самолёт, боясь того что конкуренты украдут их know how.
В 1908-м братья осуществили свои первые показательные полёты и наконец начали расширять свой бизнес. Но бизнесмены из них получились менее успешные, чем изобретатели. Братья тратили много времени на борьбу за свои патенты и замедлили техническое развитие их самолётов. В 1915-м их компания слилась с другой авиационной компанией, а в 1919-м перестала выпускать собственные самолёты.
=============
Кстати, Олег пишет редко, но всегда интересно, рекомендую: https://t.me/eterevsky_log
==================
Читаю книгу про братьев Райт, которые в первое десятилетие 20-го века изобрели самолёт. Я раньше не знал все подробности этой истории, и некоторые её части кажутся мне очень интересными и поучительными.
Братья Райт владели велосипедной мастерской со всего одним сотрудником кроме их самих. Все расходы на их исследования они покрывали из своего собственного кармана. Мастерская приносила всего около 2000 долларов в год, 70 тысяч на наши деньги.
В наши дни любое подобное предприятие мгновенно нашло бы венчурный капитал и как минимум позволило бы изобретателям посвящать 100% времени их работе. Справедливости ради надо заметить, что после первых успехов, братья получали предложения финансировать их работу, но неизменно от них отказывались желая сохранить полный контроль за своими разработками.
Своим успехом братья Райт во многом обязаны тому, что на всём протяжении их работы они ни разу не срезали углы, и не пытались обходить трудности. В 1901-м году, построив свой первый планёр, они задались целью провести в небе как можно больше времени, чтобы хорошо научиться им управлять. Лилиенталь, десятилетиями строивший планёры во Франции, в сумме за это время налетал не более 4-х часов. Братья Райт в первый год осуществили около тысячи вылетов, налетав вероятно больше времени чем Лилиенталь за всю его карьеру.
Для того, чтобы получить максимум от времени, которое они тратили на испытания, они нашли место более чем в тысяче километров от их мастерской, обладавшее уникальной комбинацией характеристик: это были песчаные дюны, простиравшиеся на километры и обдуваемые постоянным ветром. Это место позволило братьям совершать полёты один за другим, не боясь разбиться, падая с высоты в 5-10 метров.
Результатом их первого сезона испытаний был вывод, что базовые аэродинамические расчёты подъёмной силы, принятые в то время, оказались неверны. Вернувшись в свою мастерскую, в свободное от починки велосипедов время, братья построили из старого ящика и компрессора свою собственную аэродинамическую трубу чтобы исправить неверные данные. Аэродинамические трубы были на тот момент уже известны, но по какой-то причине широко не использовались. Братья потратили два месяца, придавая куску железа разные формы и измеряя в трубе его подъёмную силу и лобовое сопротивление.
Эти эксперименты позволили им в следующем, 1902-м году построить планёр обладавший гораздо лучшей стабильностью и управляемостью, чем их первый экземпляр. На тот момент братья уже значительно опережали всех конкурентов, но были пока ещё практически неизвестны. Серьёзные журналы выходили со статьями о том, что управляемые полёты невозможны и в ближайшем будущем их ждать не стоит. (Это напоминает мне нынешние аргументы о том, что AGI в обозримом будущем сделан не будет.)
В 1903-м году братья решили начать экспериментировать с полётами с двигателем, но не смогли найти подходящий мотор. Это их не остановило, и их единственный сотрудник, механик Чарли Тейлор, построил для них свой собственный двигатель мощностью 12 лошадиных сил (им требовалось как минимум 8). С этим двигателем и с опытом, набранным на предыдущих двух планёрах, братьям удалось построить свой первый работающий самолёт. 17 декабря 1903 он совершил первые успешные полёты.
В 1904-м году братья Райт продолжили совершенствовать свой самолёт, а в 1905-м построили первый экземпляр, способный оставаться в воздухе десятки минут и совершать хорошо управляемые повороты.
После этого братья остановили тестовые полёты и потратили следующие два года, пытаясь найти покупателей для своих самолётов. Такой способ ведения бизнеса кажется немыслимым в наши дни. В случае первых самолётов это было результатом с одной стороны скептицизма публики по поводу самой возможности управляемых полётов, а с другой — желания братьев сохранить полный контроль над своим детищем. Успешные тестовые полёты 1905-го года видели всего несколько десятков человек, и изобретатели за редкими исключениями не позволяли фотографировать самолёт, боясь того что конкуренты украдут их know how.
В 1908-м братья осуществили свои первые показательные полёты и наконец начали расширять свой бизнес. Но бизнесмены из них получились менее успешные, чем изобретатели. Братья тратили много времени на борьбу за свои патенты и замедлили техническое развитие их самолётов. В 1915-м их компания слилась с другой авиационной компанией, а в 1919-м перестала выпускать собственные самолёты.
=============
Кстати, Олег пишет редко, но всегда интересно, рекомендую: https://t.me/eterevsky_log
полотно, вышитое нашими нервами
Oct. 25th, 2022 08:13 pmЗацепила эта цитата из статьи белогвардейца и писателя, Ивана Савина, "Моему внуку" (1924, полный текст здесь).
"Мы всю жизнь свою ныли. Смешно сказать: пережарит ли кухарка жаркое, падут ли 0.003 акции какого-либо банка, случайно купленные и полузабытые, немного суше, чем обычно, поздоровается она? — мы неизменно ворчали:
— Ну и жизнь! Вот бы кто-нибудь перевернул ее вверх дном! Теперь ее перевернули. Кажется, надолго. Десятый год, мировые акробаты, стоим на голове у края черной бездны, бывшей когда-то Россией. И только теперь, только блестя налитыми кровью глазами, мы поняли наконец, что «Ну и жизнь!»… — была настоящей жизнью, что мы сами превратили ее в скачку с препятствиями на сомнительный приз, пробили голову нашему прошлому, выкололи глаза у будущего, оклеветали самих себя. Еще в школе ты читал в учебнике истории, что вторую русскую революцию - некоторые называют ее "великой" - подготовили социальные противоречия и сделали распустившиеся в тылу солдаты петербургского гарнизона. Не верь! Революцию подготовили и сделали мы. Революцию сделали кавалеры ордена Анны третьей степени, мечтавшие о второй, студенты первого курса, завидовавшие третьекурсникам и наоборот: штабс-капитаны до глубины души оскорбленные тем, что Петр Петрович уже капитан, добродетельные жены, считавшие верность занятием слишком сладким и жены недобродетельные, полууверенные в том, что изменять своим мужьям - довольно горько, учителя математики, презиравшие математику и всем сердцем любившие что-нибудь другое, судебные следователи, страстно мечтавшие быть послезавтра прокурорами о Революцию сделали те, кто хныкал с пеленок до гроба, кто никогда и ничем не был доволен, кому всего было мало, кто в девяноста девяти случаях из ста, жаловался, брюзжал и ругался так сказать - по инерции... А сделав революцию, мы с безмерной болью - ты не поймешь этой боли, милый мой - убедились, что у нас была не воображаемая, не мифическая, а действительная жизнь, теплая, ласковая, богатая, чудная жизнь.
Теперь ничего нет, мы сами себя ограбили. Тебе, пронизанному жизнью, солнцем, уютом семьи и родины, тебе трудно представить, что значит бродить по чужим дворам, никогда не смеяться, душу свою живую, человечью душу, вколачивать в тиски медленной смерти. Как же нарисую тебе протянутое по всему миру полотно, вышитое нашими нервами?"
(напомнила "Дни окаянные" Бунина немного, которые тоже пора перечитать, наверное)
"Мы всю жизнь свою ныли. Смешно сказать: пережарит ли кухарка жаркое, падут ли 0.003 акции какого-либо банка, случайно купленные и полузабытые, немного суше, чем обычно, поздоровается она? — мы неизменно ворчали:
— Ну и жизнь! Вот бы кто-нибудь перевернул ее вверх дном! Теперь ее перевернули. Кажется, надолго. Десятый год, мировые акробаты, стоим на голове у края черной бездны, бывшей когда-то Россией. И только теперь, только блестя налитыми кровью глазами, мы поняли наконец, что «Ну и жизнь!»… — была настоящей жизнью, что мы сами превратили ее в скачку с препятствиями на сомнительный приз, пробили голову нашему прошлому, выкололи глаза у будущего, оклеветали самих себя. Еще в школе ты читал в учебнике истории, что вторую русскую революцию - некоторые называют ее "великой" - подготовили социальные противоречия и сделали распустившиеся в тылу солдаты петербургского гарнизона. Не верь! Революцию подготовили и сделали мы. Революцию сделали кавалеры ордена Анны третьей степени, мечтавшие о второй, студенты первого курса, завидовавшие третьекурсникам и наоборот: штабс-капитаны до глубины души оскорбленные тем, что Петр Петрович уже капитан, добродетельные жены, считавшие верность занятием слишком сладким и жены недобродетельные, полууверенные в том, что изменять своим мужьям - довольно горько, учителя математики, презиравшие математику и всем сердцем любившие что-нибудь другое, судебные следователи, страстно мечтавшие быть послезавтра прокурорами о Революцию сделали те, кто хныкал с пеленок до гроба, кто никогда и ничем не был доволен, кому всего было мало, кто в девяноста девяти случаях из ста, жаловался, брюзжал и ругался так сказать - по инерции... А сделав революцию, мы с безмерной болью - ты не поймешь этой боли, милый мой - убедились, что у нас была не воображаемая, не мифическая, а действительная жизнь, теплая, ласковая, богатая, чудная жизнь.
Теперь ничего нет, мы сами себя ограбили. Тебе, пронизанному жизнью, солнцем, уютом семьи и родины, тебе трудно представить, что значит бродить по чужим дворам, никогда не смеяться, душу свою живую, человечью душу, вколачивать в тиски медленной смерти. Как же нарисую тебе протянутое по всему миру полотно, вышитое нашими нервами?"
(напомнила "Дни окаянные" Бунина немного, которые тоже пора перечитать, наверное)
не читал и не собираюсь
Oct. 25th, 2022 10:01 pmПонравилась жизнеутверждающая цитата из канала Алексея Белоусова (латиниста и грековеда) о Виламовице, пожалуй самом знаменитом и прославленном филологе в Германии 19-го века.
"Молодой Виламовиц в первом же предложении статьи о жизнеописаниях Фукидида: «О жизни Фукидида написано много толстых трактатов, которые я не читал и читать не собираюсь.» Со студенческих лет запомнилось."
Канал Белоусова может быть весьма интересен любителям латинского и греческого языков и культур: https://t.me/leucomustaceus
"Молодой Виламовиц в первом же предложении статьи о жизнеописаниях Фукидида: «О жизни Фукидида написано много толстых трактатов, которые я не читал и читать не собираюсь.» Со студенческих лет запомнилось."
Канал Белоусова может быть весьма интересен любителям латинского и греческого языков и культур: https://t.me/leucomustaceus