avva: (Default)
[personal profile] avva
Федор Абрамов, советский писатель из "деревенских", в 1969-м году написал длинную запись в дневнике о своих колебаниях: написать или не написать письмо в поддержку Солженицына, которого исключают из Союза Писателей. А закончил так:

"Перечитал, что записал, и взвыл от ужаса: во что же мы превратились? Поймут ли нормальные люди, из-за чего мы дрожали от страха? И куда же еще дальше?"

Не выходит из головы это, с тех пор как прочитал. Фраза эта, и о чем еще ее можно сказать.

Поймут ли нормальные люди, из-за чего мы дрожали от страха?

Date: 2015-08-20 07:11 pm (UTC)
From: [identity profile] yuridmitrich.livejournal.com
Да, большевики, наверное, просчитались, если всё стало известно.

Date: 2015-08-20 08:15 pm (UTC)
From: [identity profile] alar563.livejournal.com
Вроде как 1700 паравозов купили, и то не сразу - заказ размещали на 20 заводах и поставка - несколько лет. Крылов не занимался заключением сделки.

А вообще нет дыма без огня, возможно спонсоры октябрьского переворота делили трофеи -
http://www.worldscrizis.ru/6_pochemu_bolsheviki_tak_lyubili_lenu_goldfilds_ili_kto_organizoval_golodomor/istoriya_vtoraya_o_zolotyh_parovozah_ili_kak_ilich_davidycha_pokryval.html

Date: 2015-08-20 08:34 pm (UTC)
From: [identity profile] yuridmitrich.livejournal.com
Ипатьев В.Н. ЖИЗНЬ ОДНОГО ХИМИКА ВОСПОМИНАНИЯ Нью-Йорк 1945
«Красин часто приезжал в Москву и делал различные предложения правительству, чтобы завязать широкие торговые сношения с различными странами Европы. Одно из таких предложений касалось заказа в Швеции паровозов, изготовление которых в России почти совершенно прекратилось, а разрушенный транспорт требовал немедленного приведения его в порядок, как со стороны пути, так и подвижного состава. Красин не додумался ни до чего лучшего, как дать заказ промышленникам той страны, в которой не существовало производства паровозов. Но он доказывал, что заказ надо дать в Швеции, так как благодаря ему мы можем вступить в дипломатические сношения с этой страной, что будет очень важно для престижа советской власти. Ленин согласился с Красиным, и русское золото потекло в Швецию, чтобы там основать новое производство. Во главе этого дела был поставлен не безизвестный инженер путей сообщения Ломоносов, который лично представился Ленину и заверял его, что он всей душой сочувствует коммунизму. Ломоносов был командирован в Швецию, и под его наблюдением был выполнен заказ паровозов».

Date: 2015-08-21 05:39 am (UTC)
From: [identity profile] alar563.livejournal.com
Спасибо за материал. Для критически мыслящего человека объяснения Красина смехотворны - "СССР восстанавливает промышленность королевства Швеции ради престижа".

С другой стороны всё ясно. Участие Германии и Англии в октябрьском перевороте было 50 на 50, поэтому и заказ паровозов был примерно в такой же пропорции. Англия использовала для этой грязной сделки посредника в лице Швеции. Чтоб всё это устроить приехал Красин из Лондона.

Кстати, Крылов написал, что перед тем как ехать в Германию нужно было получить английскую визу.
Edited Date: 2015-08-21 05:43 am (UTC)

Date: 2015-08-21 07:48 am (UTC)
From: [identity profile] yuridmitrich.livejournal.com
Критически мыслящий человек ставит под сомнение поступающую информацию, а некоторые люди во всякой информации находят только какую-либо конспирологию. Со временем это переходит в шизофрению. Правительство Советской России пыталось заказать паровозы в разных странах, но тогда ещё действовали санкции Антанты. Американское правительство не разрешило выкупить даже готовые паровозы, заказанные ещё Временным правительством. Поэтому и обратились к Германии и Швеции.

Date: 2015-08-21 05:37 pm (UTC)
From: [identity profile] alar563.livejournal.com
Воспринимайте это не как заговор, а как продюсирование.

Из опубликованных бесед Чуева с Молотовым:
– Хотел спросить у вас, как вы «Правду» организовывали?
– Это долгий рассказ, – заулыбался Молотов. – Надо рассказать, как удалось, состоялось, появлялось. Заграничная рука крепко действовала.

Date: 2015-08-21 06:45 pm (UTC)
From: [identity profile] yuridmitrich.livejournal.com
Газета была организованна в 1912 году. В это время почти весь большевистский актив находился заграницей. Заграничная рука - Ленин, который занимался организацией. Вы, наверное, слышали, что в это время большевиков снабжали деньгами фабрикант Морозов, писатель Горький, а если учитывать, что члены партии платили взносы, а газета была очень популярна, то она оказалась рентабельной.

Date: 2015-08-21 10:00 pm (UTC)
From: [identity profile] alar563.livejournal.com
Возможно Молотов это и имел в виду, а может и нет, но если бы дело было только в этой фразе.

Крылов поехал в Германию для организации транспортировки купленных паровозов. Для получения германской визы необходимо было с его слов получить сначала английскую визу, и он её получил. Далее он направился в Лондон и купил пароходы. Там же в Англии были куплены 150 запасных котлов для паровозов. Никаких проблем с Антантой в Англии не видно.

Также не наблюдалось никаких проблем с проведением съездов РСДРП в Лондоне и Стокгольме.

Скорее всего Лондон и Берлин держали большевиков на коротком поводке и навязывали свои условия сделки, в том числе и по паровозам.

Date: 2015-08-22 06:51 pm (UTC)
From: [identity profile] yuridmitrich.livejournal.com
Вы опять разводите конспирологию. Советская торговая делегация намеревалась посетить Германию и Великобританию, в одном посольстве назвали один срок, а в другом более поздний, поэтому прежде чем ехать в Германию надо было подождать визу Великобритании. Торговую блокаду Антанта отменила, но дипломатическую сохраняла, поэтому визы Великобритании получали в Ревеле (Таллин), в Эстонии, где было их посольство. Большевики навязывали свои условия сделки, в том числе и по паровозам, т.к. решили не покупать иностранные паровозы, а заказать постройку наших паровозов серии Э, которые себя хорошо зарекомендовали.

Date: 2015-08-23 08:28 pm (UTC)
From: [identity profile] alar563.livejournal.com
С визами возможно так и было. Большевики были в невыгодной позиции чтобы навязывать условия. Не думаю что в Германии в то время не было более совершенных и эффективных паровозов, чем серия Э. Поэтому это можно воспринимать как нежелание делиться современными технологиями с Россией.

К тому же есть мнение (я приводил ссылку), что в паровозном договоре деньги требовались вперед и не была предусмотрена ответственность за непоставку паровозов. Это сложно считать навязыванием условий большевиками.

Антанта уже практически победила Германию, и устранение России было выгодно и Германии и Антанте. Поэтому с такой легкостью пломбированный вагон проследовал в Россию. Ну а после революции из России можно было вить веревки, что и делали. И здесь нет никакой конспирологии.

June 2025

S M T W T F S
123 4 5 6 7
8 910 11 12 13 14
15 16 17 1819 20 21
22 23 2425262728
2930     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 25th, 2025 12:05 pm
Powered by Dreamwidth Studios