израильское

[avva]

Вопрос: почему нельзя в Израиле сделать метро на всю страну? Представьте себе одну сеть линий метро, которая покрывала бы все большие города (и в каждом из больших городов были бы свои внутренние линии) и большинство городов поменьше (в них была бы, может быть, только одна или две внутренние линии).

Ясно, что такого рода проекты всегда сталкиваются с политическими проблемами, финансирование итд. Но мне интересна сама идея - есть в ней что-то технологически недостижимое или нежелательное?

Я посмотрел площади (то, что Гугль быстро нашел). Площадь Тель-Авива - примерно 50 кв. км. Площадь Москвы - примерно 900 кв. км. Площадь всего Израиля - примерно 20 тысяч кв. км. Учитывая то, что между большими частями страны не было бы тесной сетки линий, а только одна-две линии, мне кажется, что общая протяженность туннелей, которые нужно пробить для такого всеизраильского метро, будет если и больше московского метрополитена, то ненамного. Или это не так?

В общем, что в этой идее есть желательного и нежелательного, возможного и невозможного?

Comments

Re: По большому счету

[farraige.livejournal.com]

в Москве облицовка станций, переходов и наземных терминалов выполнена натуральным камнем. в Лондоне -- плиткой и бетоном. у натуральных и искусственных материалов очень различная теплопроводная способность.

а вопрос пространства я уже затронула выше. одно то же количество чел-к, загнанных в тесную комнату, поднимут температуру воздуха в ней и содержание углекислого газа быстрее, чем то же количество чел-к, усаженных в Колонном зале Дома Советов.

Re: По большому счету

[kalvado.livejournal.com]

В Москве как раз решают, просто перегрузка - вот и не хватает ресурса (в том числе и вентиляции), особенно в час пик.
"вентиляционная шахта метро" в яндексе