израильское

[avva]

Вопрос: почему нельзя в Израиле сделать метро на всю страну? Представьте себе одну сеть линий метро, которая покрывала бы все большие города (и в каждом из больших городов были бы свои внутренние линии) и большинство городов поменьше (в них была бы, может быть, только одна или две внутренние линии).

Ясно, что такого рода проекты всегда сталкиваются с политическими проблемами, финансирование итд. Но мне интересна сама идея - есть в ней что-то технологически недостижимое или нежелательное?

Я посмотрел площади (то, что Гугль быстро нашел). Площадь Тель-Авива - примерно 50 кв. км. Площадь Москвы - примерно 900 кв. км. Площадь всего Израиля - примерно 20 тысяч кв. км. Учитывая то, что между большими частями страны не было бы тесной сетки линий, а только одна-две линии, мне кажется, что общая протяженность туннелей, которые нужно пробить для такого всеизраильского метро, будет если и больше московского метрополитена, то ненамного. Или это не так?

В общем, что в этой идее есть желательного и нежелательного, возможного и невозможного?

Comments

[avva.livejournal.com]

Смотри, сейчас многие реально пользуются железной дорогой для того, чтобы жить в Хайфе и работать в Тель-Авиве, например (а еще больше - жить в Нетании или Хадере). Другое дело, что из-за того, что станции очень неудобно расположены, редко, медленно итд. это как бы плоховатенько все же получается. Если будет такое метро, то количество таких людей возрастет во много раз; и из Иерусалима можно будет ездить работать в Хайфу при желании (сейчас - нереально), и из Кирьят-Шмона в Тель-Авив. Сама возможность так жить сильно увеличит кол-во людей, которые захотят так жить.

Бен-Гурион - это да, но в нем же не живут люди, это не город, через него конечно много людей летят каждый день, но если поделить на 24 часа и на кол-во вагонов в поезде, не так уж много выйдет. Плюс для большинства израильтян улететь/прилететь - это событие, которое происходит редко, а не каждый день.