израильское

[avva]

Вопрос: почему нельзя в Израиле сделать метро на всю страну? Представьте себе одну сеть линий метро, которая покрывала бы все большие города (и в каждом из больших городов были бы свои внутренние линии) и большинство городов поменьше (в них была бы, может быть, только одна или две внутренние линии).

Ясно, что такого рода проекты всегда сталкиваются с политическими проблемами, финансирование итд. Но мне интересна сама идея - есть в ней что-то технологически недостижимое или нежелательное?

Я посмотрел площади (то, что Гугль быстро нашел). Площадь Тель-Авива - примерно 50 кв. км. Площадь Москвы - примерно 900 кв. км. Площадь всего Израиля - примерно 20 тысяч кв. км. Учитывая то, что между большими частями страны не было бы тесной сетки линий, а только одна-две линии, мне кажется, что общая протяженность туннелей, которые нужно пробить для такого всеизраильского метро, будет если и больше московского метрополитена, то ненамного. Или это не так?

В общем, что в этой идее есть желательного и нежелательного, возможного и невозможного?

Comments

[farraige.livejournal.com]

интересно, как в токийском метро решают проблему вентиляции?
потому что в лондонском ее не решают.

[real-azilber.livejournal.com]

не знаю, я там был летом, и, кажется, в метро было совершенно нормально.
при том, что вверху была совершенно невообразимая влажная жара.

[farraige.livejournal.com]

значит, решают как-то. лондонское же метро вообще не обладает вентиляционной системой помимо выводов линий на поверхность в пригородах и станционных терминалов. средняя годовая температура внизу, на платформе -- +26С. зимой это безобразно. летом "средняя годовая температура" повышается до +38С. при учете перегруженности системы и неадекватности пространства пассажиропотоку (предельно низкие, равные высоте вагона, потолки, очень узкие перроны, большие интервалы между поездами), подземка становится непригодной к использованию.

а если под всей страной прокопать сеть тоннелей, так проблема вентиляции должна, как мне представляется, стать и вовсе необоримой. но я, наверное, заблуждаюсь, ибо не горный инженер ни разу.

[real-azilber.livejournal.com]

мерзость!

[gaius-julius.livejournal.com]

отвратительно. думаю, эту проблему легко могут решить несколько армейских дымовых шашек - ответственные люди сразу начнут думать что надо что-то решать... Единственная проблема - неизбежная толпа пострадавших.

Тут (в Новосибирске) несмотря на смешную протяженность метро (или как раз благодаря ей...) проблем с вентиляцией никаких - в любой точке станций отчетливо ощущается ветерок не менее метра в секунду. Для метро это очень неплохо

Re: По большому счету

[farraige.livejournal.com]

в Москве облицовка станций, переходов и наземных терминалов выполнена натуральным камнем. в Лондоне -- плиткой и бетоном. у натуральных и искусственных материалов очень различная теплопроводная способность.

а вопрос пространства я уже затронула выше. одно то же количество чел-к, загнанных в тесную комнату, поднимут температуру воздуха в ней и содержание углекислого газа быстрее, чем то же количество чел-к, усаженных в Колонном зале Дома Советов.

Re: По большому счету

[kalvado.livejournal.com]

В Москве как раз решают, просто перегрузка - вот и не хватает ресурса (в том числе и вентиляции), особенно в час пик.
"вентиляционная шахта метро" в яндексе